Klimaanlagen-
Werkstattausrüstung

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Vier Schritte zur echten Tiefentleerung. Die patentierte Low-Emission-Technologie der wegweisenden WAECO ASC-Klimaservicestationen hat sich am Markt etabliert. Klimaprofis sind von der umweltschonenden und kostensparenden Technologie überzeugt. Die Vorteile des Low-Emission-Konzepts liegen auf der Hand – die einzelnen Prozessschritte blieben bislang jedoch verborgen. Das ändert der Klimaspezialist WAECO ab sofort und macht den vierten Prozess sichtbar: Künftig zeigt das Display der ASC Stationen mit Low Emission Technologie eindeutig und nachvollziehbar die jeweiligen Schritte des professionellen Klimaservices an. » Read more

Die Technologie für den Klimaservice von morgen. Mit Beginn dieses Jahres müssen die europäischen Fahrzeughersteller in den von ihnen verbauten Klimaanlagen ein umweltfreundliches Kältemitttel einsetzen. Daran führt kein Weg mehr vorbei. Als „umweltfreundlich“ gelten laut EU-Bestimmung Kältemittel mit einem Global Warming Potential-Wert (GWP) von unter 150. Dementsprechend wird das neue, verhältnismäßig teure Kältemittel R 1234yf bei sämtlichen neuen Fahrzeugen, die in Europa zugelassen werden, Einzug halten. » Read more

Fit für die Zukunft: Klimaservicegerät für CO2. Das natürlich vorkommende Kohlendioxid (CO2) belastet als das Kältemittel der Zukunft R 744 die Atmosphäre über tausend Mal weniger als das heute immer noch gebräuchliche Kältemittel R 134a. Dabei hat es eine hohe Kälteleistung, ist nicht brennbar und weltweit kostengünstig verfügbar. Führende Fahrzeughersteller werden schon in naher Zukunft die ersten Modelle mit CO2-Klimaanlagen auf die Straße bringen. Als Trendsetter und Innovationspartner für einen umweltschonenden und wirtschaftlichen Klimaservice präsentiert WAECO bei der Automechanika in Frankfurt sein erstes ASC Klimaservicegerät für CO2-Fahrzeugklimaanlagen, das über jede Menge besonderer Ausstattungsmerkmale verfügt. » Read more

Das unterschätzte Risiko. Vor etlichen Jahren war die Welt der Pkw-Klimaanlagen noch in Ordnung. Eine durchschnittliche Anlage war mit etwa 1,5 Kilogramm Kältemittel gefüllt – ob sich nun 1,3 oder 1,7 Kilogramm zwischen Kompressor und Filtertrockner tummelten, spielte letztlich keine Rolle, denn es gab schließlich genügend Reserve in beide Richtungen. Diese Klimaanlagen liefen lange Zeit nahezu problemlos. Bis die Fahrzeughersteller mit spitzer Feder Gewicht und Material kalkulierten und großes Einsparpotenzial sahen. Heute sind wir bei Füllmengen von zum Teil unter 300 Gramm angekommen. Wenn bei diesen Anlagen aber 200 Gramm Kältemittel zu viel oder zu wenig vorhanden sind, sind die Folgen schwerwiegend. » Read more

Teure Schäden vermeiden. Bei der heutigen, weit über 90 Prozent liegenden Ausstattungsquote von Pkw und Nutzfahrzeugen mit einer Klimaanlage ist das Wartungsgeschäft der Werkstatt eine fest eingeplante Umsatzgröße. Doch die Pflege der Klimaanlage sichert nicht nur die Kalkulationsbasis des Betriebs. Sie schützt den Kunden gleichermaßen vor hohen Reparaturkosten. Denn eine korrekte Kältemittelmenge kühlt und schmiert den Kompressor aufgrund des enthaltenen Öls. Ist bei einer mangelhaft gewarteten oder defekten Klimaanlage aber zu wenig Kältemittel im Kreislaufsystem, so wird das Herzstück der Anlage – der Verdichter – nicht mehr ausreichend gekühlt und geschmiert. Kapitale Kompressorschäden mit Spanbildung können die Folge sein. » Read more